
Số lượng các chuyến tàu đã giảm đáng kể tại các cảng Ấn Độ do các hãng tàu với dịch vụ bị hạn chế phải bỏ qua không ghé vào (skipped port calls) vì dịch coronavirus COVID-19, điều này buộc các chủ hàng phải sử dụng các dịch vụ gián tiếp khác.
Xem thêm
Đến ngày 11-2, do ảnh hưởng của dịch virus corona, có 557 container nông sản đang ùn ứ ở các cửa khẩu thuộc tỉnh Lạng Sơn, Lào Cai, chờ xuất đi Trung Quốc.
Xem thêm
Việt Nam cam kết sẽ xóa bỏ thuế nhập khẩu ngay khi Hiệp định có hiệu lực với 48,5% số dòng thuế, tương đương 64,5% kim ngạch nhập khẩu từ EU, sau 10 năm là khoảng 99% số dòng thuế, tương đương 99,8% kim ngạch nhập khẩu từ EU.
Xem thêm
Khi mà một số bộ phận người lao động Trung Quốc bắt đầu đi làm từ 10/2/2020, dữ liệu từ Công ty Sea Intelligence có trụ sở tại Copenhagen chỉ ra Corona Virus đã và đang làm thiệt hại cho ngành công nghiệp shipping mà cụ thể ở đây là các liners 350 triệu USD Doanh thu hàng tuần.
Xem thêm
Năm 2019 đã sắp kết thúc, thương mại thương mại châu Á - Thái Bình Dương đã trải qua 12 tháng tồi tệ nhất kể từ cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu 10 năm trước, Liên Hợp Quốc đổ lỗi rất nhiều cho cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung. Năm 2019, lần đầu tiên sau hơn một thập kỷ, trao đổi thương mại hàng hóa và dịch vụ ở các nền kinh tế châu Á - Thái Bình Dương giảm cả về số lượng và giá trị, theo Ủy ban Kinh tế và Xã hội của Liên Hợp Quốc tại Châu Á và Thái Bình Dương (ESCAP).
Xem thêm
Doanh nghiệp, thương nhân xuất khẩu, dù đã được thông báo từ trước, nhưng vẫn thiếu sự chuẩn bị dẫn đến nhiều lô hàng bị kiểm hóa lâu hơn. Ở khía cạnh quản lý, việc chưa sát với diễn tiến thị trường, cũng là một nguyên nhân khiến gần 500 container hàng bị ùn ứ tại cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn) những ngày qua.
Xem thêm
Đây là điều đáng ngạc nhiên khi chỉ 5 năm trước, thị phần của cảng nước sâu chỉ dừng lại ở một chữ số.
Xem thêm
Thị trường Trung Quốc không ổn định, mặt khác Trung Quốc kiểm soát chặt việc vận chuyển qua cửa khẩu khiến đầu ra nhiều mặt hàng Việt bấp bênh.
Xem thêm
Theo Bộ Nông nghiệp và phát triển nông thôn, do thủy sản xuất khẩu của Việt Nam chưa đáp ứng được yêu cầu về thủ tục, quy cách bao gói, nhãn mác…, nhiều lô hàng đã bị trả lại, ách tắc không thể thông quan từ đầu tháng 8.2019 đến nay tại khu vực cửa khẩu Móng Cái. Trong đó, tôm Khánh Hòa: Trên 129 tấn; mực, cá từ Vũng Tàu trên 34 tấn; cá chỉ vàng Tiền Giang gần 60 tấn; tép khô Phan Thiết 14 tấn…
Xem thêm
Bắt đầu từ 1/1/2019, các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam có thể tự chứng nhận xuất xứ hàng hóa (TCNXXHH) cho hàng xuất khẩu đi EU để hưởng chế độ ưu đãi thuế quan phổ cập (GSP). Đây là một thuận lợi cho các ngành hàng xuất khẩu đi EU trong thời gian tới.
Xem thêm
DH logistics khai trương dịch vụ vận tải đường bộ kết nối miền Bắc đi Bằng Tường
Xem thêm
(HQ Online)- Thống kê của Hiệp hội DN Dịch vụ logistics Việt Nam cho thấy, cả nước hiện có hơn 1.300 DN logistics đang hoạt động. Trong đó, 80% là các DN logistics nội địa, song lại chỉ chiếm 20% thị phần logistics tại Việt Nam.
Xem thêm
Hiện cả nước có khoảng 3.000 doanh nghiệp (DN) kinh doanh dịch vụ logistics, trong đó không ít DN lớn có thể cung cấp dịch vụ sánh ngang với các công ty đa quốc gia khác đang hoạt động tại Việt Nam. Lượng DN thì “dày”, nhưng liên kết lại còn khá “mỏng” chính là điểm nghẽn cản trở năng lực cạnh tranh của ngành logistic nội địa.
Xem thêm
Đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế quốc dân, dịch vụ logistics đóng góp tích cực vào GDP cả nước, giảm chi phí sản xuất và tăng khả năng cạnh tranh của hàng hóa trên thị trường. Tuy nhiên, để dịch vụ logistics của quốc gia phát triển mạnh cần có một hệ thống phát triển hoàn chỉnh, trong đó các công ty logistics nội địa đóng vai trò trung tâm.
Xem thêm.jpg)
Cảng hiện đại nhưng "đói hàng"
Xem thêm